| |
|
 |
 |
 |
 |
||
 |
Op het eerste gezicht een doodgewone jaren '70 fiets, met remkabels, trommelremmen en een Sturmey-Archer 3-versnellingsnaaf - de beroemde KT3-uitvoering waarvan er in de jaren '70 en '80 talloze fietsen zijn gemaakt. Wie beter kijkt ontdekt daarin een Magneet "M.L." (M.L. staat voor moderne lichte fiets) uit 1950.
|
|
|
|||||
De fiets is voor Nederlandse begrippen
vrij sportief gebouwd: met een stijle framegeometrie van 70 graden en een korte bouw (wielbasis
108,5 cm) bij 28" grote wielen. Magneet orienteerde zich hiermee
en met de afmontage (remkabels) aan buitenlandse
voorbeelden, maar was voor de Nederlandse markt zijn tijd te ver vooruit. De fiets is fraai en sierlijk afgewerkt, van de mooi uitgesneden lugs via het lichte kettingscherm van gelakt aluminium tot aan ...
|
|
|||||||
| ... de slanke
bagagedrager die één geheel vormt met het frame en ook de dunne,
massieve spatbordstangen. De velgen zijn Rigida-chroomvelgen. Eind 1950 stond de Magneet M.L. in deze afmontage voor f 225,- in de prijslijst, een fors bedrag. Echt licht was de fiets natuurlijk niet, alleen al vanwege de trommelremnaven. Een afmontage met knijpremmen en eventueel derailleurversnellingen was ook verkrijgbaar en zou bij dit model logischer zijn geweest.
|
|
|||||||
| Een kenmerk van de al eind jaren
dertig geïntroduceerde Magneet M.L.-modellen waren de vertikaal staande achterpatten met automatische
kettingspanner. Het achterwiel is op deze wijze in een mum van tijd voor
reparatie gedemonteerd en weer gemonteerd - een handige voorziening en een afgeleide van de
reputatie van Magneet als - in de jaren voor de oorlog - vooraanstaande Nederlandse
racefietsbouwer. Foto rechts: zadelbuistransfer met de wielersuccessen behaald op Magneet in de jaren '30.
|
|
|||||||
Copyright by
Herbert Kuner, © 2008 ...
All rights reserved.
Last update: 03-04-2009
