Het gaat om een dynamo van hoge kwaliteit met interessante technische details. Let bijvoorbeeld op de explosiefoto hiernaast op het prachtige statorpakket dat uit twee gestapelde spoelen bestaat voor de opbouw van een gelijkmatig (= weinig pulserend) veld. Ook over de rotor is nagedacht. Door de ingefraisde sleuven vormt iedere strook een afzonderlijke, langwerpige magneet. In totaal wordt zo een 8-polige magneet gerealiseerd, wat eveneens voor de opbouw van een gelijkmatig magneetveld en daardoor voor een weinig pulserende spanning zorgt.

     Let ook op de onderste viltring: deze zorgt, wanneer geolied, voor de smering van het onderste lager. Het bovenlager kan van buitenaf worden gesmeerd.

	Rotor met 8-polige magneet en Seegerring.
	Een blik in de stator, met onderin het bronzen steunlager. Bovenin het huis zit het bronzen hoofdlager.
	Links: inschroefbare voetplaat van de dynamo, rechts: statorhuis met voetcontact.

De Seegerring halverwege dient ervoor de as van de rotor te centreren t.o.v. het bovenlager, waardoor hij 'zwevend" en dus niet steunend op het onderlager, draait. Dat waarborgt een lichte loop.

      Onderaan de stator zit een voetcontact gemonteerd (zie onderste foto). Dit voetcontact vormt de elektrische verbinding van de stator 'naar buiten', de plus, het maakt contact met het metalen plaatje in de onderste huishelft, waaraan het stroomdraadje bevestigd is. Het zou als het enige zwakke punt van de dynamo kunnen worden aangemerkt. Door dit contact kan een overgangsweerstand ontstaan met het voetplaatje door oxidatie. Die oxidatie ontstaat omdat zich condens kan verzamelen in de onderste zwarte huishelft, daar waar ook het voetcontact zit. Dat is dan ook vaak iets gecorrodeerd bij deze dynamo's, maar kan met een stukje fijn schuurpapier worden hersteld.

      Ook is er een open verbinding met de vochtige buitenlucht door de twee gaatjes in de voetplaat die dienen om deze met een punttang open te draaien. De dynamo 'ademt' hierdoor. De door de opwekking van energie ontstane warme lucht binnen de dynamo verlaat deze via de gaatjes. Het nadeel hiervan is dat er koele, vochtige buitenlucht wordt aangezogen. Maar met goed onderhoud en het eens in de zoveel tijd inspecteren van dit deksel, kan alles goed blijven.

      Conclusie: de Nordlicht "Sport" is mijn absolute favoriet onder de tot nu toe bekeken na-oorlogse dynamo's!